來源：騰訊科技

劃重點

①?通過嚴格的成本削減措施，馬斯克將旗下特斯拉、SpaceX以及X打造成行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

② SpaceX通過精簡火箭設(shè)計，去除冗余部件，實現(xiàn)了制造成本的顯著降低和生產(chǎn)速度的加快。

③?特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面堅持使用攝像頭而非雷達傳感器，此舉可節(jié)省4/5成本。

④ X不僅大幅裁員，甚至停止支付辦公室清潔服務(wù)費用，迫使員工自帶衛(wèi)生紙上班。

據(jù)《紐約時報》報道，對于旗下公司的成本控制，埃隆·馬斯克（Elon Musk）始終維持著近乎苛刻的態(tài)度。他通過嚴格的成本削減措施，對公司每一項開支都進行細致入微的審視，傾向于過度削減以避免任何可能的浪費。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次擔(dān)任總統(tǒng)期間，馬斯克這些成本控制策略可能被引入美國政府的運營管理中。

2022年12月的一個周六上午，馬斯克召集了Twitter（現(xiàn)已改名為X）的財務(wù)高層開會，當(dāng)時他剛剛完成收購六周。馬斯克發(fā)現(xiàn)，即便Twitter已經(jīng)裁減了超過四分之三的員工，剩余1500多名員工的開支仍然處于失控狀態(tài)，這令他極為不滿。

在接下來六個小時的漫長會議中，馬斯克逐條審閱了公司的支出明細，并要求對每一項開支都給出詳盡的解釋。他直接下令取消了一些不必要的費用，如高管用車服務(wù)等。當(dāng)一位負責(zé)網(wǎng)站安全大額合同的員工試圖辯解時，馬斯克指出特斯拉在相同任務(wù)上的支出遠低于Twitter，并稱其已不適合繼續(xù)在Twitter工作。

這場會議充分展現(xiàn)了馬斯克在削減成本方面的一貫風(fēng)格，他始終密切關(guān)注并親自參與其旗下公司——包括特斯拉、SpaceX以及Twitter的成本削減工作。馬斯克在成本削減上做到了極致，甚至有時不惜打破公司運營的正常流程，以待后續(xù)修復(fù)。在與供應(yīng)商談判時，他毫不留情地壓低價格，甚至繞過傳統(tǒng)供應(yīng)商，自己制造更便宜的零部件。

SpaceX負責(zé)業(yè)務(wù)拓展的副總裁吉姆·坎特雷爾（Jim Cantrell）曾評價道：“馬斯克曾經(jīng)是個如神祇般的人物，但現(xiàn)在，他更像一個精明的商人。他渴望將一切開支削減到最低限度。”

如今，馬斯克的凈資產(chǎn)已超過3070億美元，而他這種精打細算的方法即將被應(yīng)用到美國政府中。特朗普已經(jīng)提名馬斯克和另一位忠實支持者維韋克·拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同領(lǐng)導(dǎo)新設(shè)立的“政府效率部（DOGE）”。特朗普表示，該部門將推動“根本性變革”，旨在通過削減美國政府機構(gòu)的冗余開支，在2026年7月4日之前實現(xiàn)大規(guī)模裁員。

馬斯克對這一使命充滿信心，近期他在X上多次發(fā)表言論，批評美國政府的低效和浪費現(xiàn)象，表明他準備好帶領(lǐng)政府進行大刀闊斧的改革。

1?馬斯克“磨刀霍霍”

上個月，在一場支持特朗普的集會上，馬斯克承諾將美國的年度預(yù)算削減2萬億美元，這約占到了總預(yù)算的30%。他還提議，政府工作人員應(yīng)每周提交一份工作成就清單，以此來證明他們工作的價值。同時，馬斯克還半開玩笑地稱，美國政府其實只需要99個部門，而非當(dāng)前超過400個的龐大數(shù)量。

然而，馬斯克將這些在企業(yè)中行之有效的削減成本方法應(yīng)用于美國政府的前景，卻令一些曾親身經(jīng)歷過其削減政策的人深表擔(dān)憂。

Twitter前市場副總裁拉拉·科恩（Lara Cohen）稱：“當(dāng)馬斯克及其團隊進入公司后，他們帶著諸多假設(shè)，并認為整個團隊的價值并不高。他們不愿傾聽那些真正做過具體工作的員工的意見，尤其是當(dāng)這些員工對他們的假設(shè)提出質(zhì)疑時。這種態(tài)度導(dǎo)致了許多錯誤的決策?！?/p>

盡管馬斯克的預(yù)算削減策略有時會引發(fā)混亂和爭議，但這也確實幫助至少一家公司避免了破產(chǎn)的命運，并推動其他公司在激烈的市場競爭中脫穎而出。他成功地將特斯拉和SpaceX打造成為了行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，同時始終保持著低成本的運營模式。

在X，馬斯克同樣發(fā)起了一場大規(guī)模的降本增效運動。他進行了大規(guī)模的裁員，對辦公室租金賬單視而不見，甚至親自下令關(guān)閉服務(wù)器以加速數(shù)據(jù)中心的停運，從而停止支付租金。員工、分析師以及用戶都曾預(yù)測，這樣的成本削減會導(dǎo)致這個社交平臺徹底崩潰。然而，盡管期間發(fā)生了一些小規(guī)模的宕機事件，但該平臺依然在持續(xù)運營著。

不過，必須指出的是，削減X、特斯拉和SpaceX的支出與大規(guī)模削減國家支出之間存在著本質(zhì)的區(qū)別，后者受到眾多法律和程序的嚴格制約。美國國會負責(zé)決定聯(lián)邦預(yù)算的分配，而任何大規(guī)模削減預(yù)算的舉措都有可能對社會福利項目產(chǎn)生深遠影響，進而引發(fā)既得利益集團的強烈反對。

盡管如此，馬斯克在公司削減成本方面所取得的成效并未出現(xiàn)災(zāi)難性的后果，這無疑增強了他的信心。他在本月的一次播客訪談中表示：“我在提高效率方面確實非常擅長?！?/p>

2?“我會吃掉自己的棒球帽”

自創(chuàng)業(yè)之初，馬斯克便對成本展現(xiàn)出了超乎尋常的敏感度。1995年，在硅谷創(chuàng)立Zip2公司——一家為報紙?zhí)峁┸浖?wù)的初創(chuàng)企業(yè)時，為了最大限度地節(jié)省開支，馬斯克常常在辦公室過夜，甚至選擇到附近的基督教青年會（YMCA）沐浴，以此避免支付公寓租金。

隨后，馬斯克創(chuàng)立了后來轉(zhuǎn)型為電子支付巨頭PayPal的公司，并在2002年以15億美元的價格將其出售給eBay。他從這筆交易中拿出1億美元創(chuàng)建了私營航天公司SpaceX，并相信自己能制造出比美國政府更便宜的火箭。

SpaceX通過精簡火箭設(shè)計，去除冗余部件，實現(xiàn)了制造成本的顯著降低和生產(chǎn)速度的加快。據(jù)坎特雷爾稱，SpaceX首批火箭的燃料箱原本可能耗資高達100萬美元。當(dāng)他向馬斯克提及這個問題時，馬斯克大為震怒。

“這顯然碰觸到了他的底線，并回應(yīng)稱‘如果真要那么多錢，我就把自己的棒球帽子吃了?！笨蔡乩谞柣貞浀?。于是，馬斯克開始深入研究卡車和石油行業(yè)所使用的燃料箱，探索它們是否比大型火箭公司所依賴的儲罐更便宜。最終，SpaceX決定采購鋼卷，自行焊接制造燃料箱，成本僅為幾萬美元。

這一舉措充分展示了馬斯克在成本削減方面的決心，同時也給一些供應(yīng)商帶來了不小的壓力。例如，航天零部件制造商Moog公司的高管切斯特·克羅恩（Chester Crone）透露，Moog曾向SpaceX出售過一款用于其早期火箭的機械驅(qū)動器。但在初次采購后，SpaceX高層要求Moog大幅降價。

在遭到拒絕后，SpaceX提出購買該部件的設(shè)計圖紙，打算自行制造。Moog再次回絕了這一請求，隨后SpaceX轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商?？肆_恩表示：“如果馬斯克對供應(yīng)商的價格不滿意，他最終一定會找到替代方案?！彼a充說，自那以后，Moog很少再向SpaceX出售零部件。

2010年，SpaceX成功發(fā)射了“獵鷹9號”火箭。根據(jù)通貨膨脹調(diào)整后的數(shù)據(jù)，該火箭的研發(fā)和制造成本約為5.5億美元。獵鷹9號如今已成為SpaceX進行所有商業(yè)發(fā)射的主力火箭。而據(jù)NASA估算，若采用其傳統(tǒng)的航天技術(shù)，相同的火箭系統(tǒng)將耗資高達40億美元。

馬斯克的舉措不僅為SpaceX節(jié)省了大量資金，還推動了美國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，將1千克貨物送入軌道的費用大約為2600美元，而NASA已退役的航天飛機之前的費用高達65,000美元。

3?攝像頭 PK 激光雷達傳感器

馬斯克在2008年成為特斯拉CEO后，他的低成本策略在推動電動汽車盈利方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。而像福特和通用汽車這樣的傳統(tǒng)競爭對手，在銷售電動汽車時常常面臨虧損的困境。

馬斯克還利用削減成本的手段來激勵員工。例如，在2015年特斯拉推出Model X SUV時，他下令取消了公司辦公室的免費早餐麥片，這一舉措雖然只節(jié)省了幾千美元，但卻傳遞出一個明確的信息：馬斯克對成本的控制是全方位的，即使是微不足道的開支，他也會毫不猶豫地削減，以確保公司在面臨困難時能夠生存下來。

然而，馬斯克在成本控制方面的策略有時也引發(fā)了爭議。特別是在特斯拉自動駕駛技術(shù)的選擇上，他堅持使用攝像頭來模擬人類駕駛員的視覺，而拒絕了雷達傳感器。這一選擇主要是基于成本考慮，因為攝像頭的成本僅為雷達傳感器的五分之一或更少。

相比之下，像Waymo這樣的領(lǐng)先自動駕駛公司則同時使用了攝像頭、雷達和激光雷達傳感器。

馬斯克堅持使用攝像頭技術(shù)的決策引發(fā)了安全方面的爭議。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在對特斯拉攝像頭驅(qū)動的自動駕駛系統(tǒng)進行調(diào)查，以確定其是否導(dǎo)致了四起碰撞事件，其中一起還造成了行人死亡。這些事故的受害者或其家屬已經(jīng)提起了多起訴訟，指責(zé)特斯拉的技術(shù)未能識別停車標志、其他車輛和障礙物，從而導(dǎo)致了人員傷亡。

盡管面臨這些爭議，馬斯克仍然堅持自己的路線。他在2024年4月的投資者電話會議中重申：“視覺系統(tǒng)才是人類駕駛的核心。”

特斯拉近年來一直在加大對人工智能和其他研發(fā)項目的投資。在2024年初的九個月中，特斯拉的研發(fā)支出已經(jīng)增至33億美元，相比去年同期則為29億美元。然而，其收入增長速度更快，今年研發(fā)支出占銷售額的比例已經(jīng)從2021年的4.8%降至4.5%。

4?X員工被迫自帶廁紙上班

馬斯克在收購Twitter后，采取了一系列激烈的削減措施以節(jié)省開支。他首先解雇了四位高層管理人員，以此節(jié)省高達1.28億美元的薪酬開支。然而，這些高管已起訴馬斯克，要求他支付遣散費。

解雇高層只是馬斯克削減計劃的開始。他隨后要求在2022年11月支付公司年終獎金之前進行大規(guī)模裁員。盡管最終發(fā)放了年終獎金，但在他接手的頭六個月內(nèi)，Twitter的員工數(shù)量減少了超過75%。這些裁員幾乎觸及了公司的所有部門，導(dǎo)致人才大量流失，并引發(fā)了廣泛的不確定性和混亂。

除了裁員，馬斯克還努力削減超過5億美元的非勞動支出。他親自飛往薩克拉門托，關(guān)閉了Twitter的一個數(shù)據(jù)中心，并對與該物業(yè)所有者的租金談判表示憤怒。據(jù)報道，他甚至親自在現(xiàn)場拔掉了一個服務(wù)器的電源，迫使員工在假期期間重新配置基礎(chǔ)設(shè)施，并將服務(wù)器運送到公司剩余的兩個美國數(shù)據(jù)中心。這一系列變動雖然導(dǎo)致了多次宕機事件，但最終為公司節(jié)省了超過1億美元的年度開支。

然而，馬斯克的削減措施有時也顯得過于激進。他在某些時候會因為削減過深而后悔，并試圖重新招聘一些被裁員的員工。例如，在2024年4月，他重新招回了特斯拉的一些員工，特別是那些負責(zé)充電站建設(shè)的員工，這些員工在他之前的裁員中失去了工作。

盡管如此，馬斯克仍然不會放過任何一個節(jié)省開支的機會。他甚至在2022年12月停止了支付Twitter辦公室的清潔服務(wù)費用，導(dǎo)致辦公環(huán)境惡化，垃圾桶溢出，洗手間缺乏衛(wèi)生紙。在該公司的紐約辦公室，甚至有員工自己帶衛(wèi)生紙上班，并用金屬衣架將其掛在廁所隔間內(nèi)。